航太史最驚險逃生,阿波羅13號太空爆炸,宇航員用4天逃回地球

天空之城 2020/12/25 檢舉 我要評論

知識不會,只是姿勢不對;科學凡此種種,用人話講才能聽懂

文/天空之城

美國共組織7次載人登月,6次成功,而失敗的這次堪稱航太史上最驚險的逃生,同樣也被譽為航太史上最偉大的失敗。這究竟是為什麼呢?和小編一起來看看吧。

在阿波羅11號、阿波羅12號接連成功登月之後,1970年,美國開始了第三次載人登月任務,共搭載了3名宇航員:吉姆·洛威爾、傑克·斯威格特、弗萊德·海斯。

在阿波羅13號升空的第三天,地面指揮中心發出一條指令,他們希望宇航員傑克•斯威格特能夠攪動液氧罐,以確保氧氣均勻分佈,然而按鈕按下的一刹那,服務艙的二號液氧罐發生爆炸。

一艘位於地月軌道上的飛船發生爆炸並不是一件小事。對於阿波羅13號而言,飛船上的氧氣供應並非僅僅是供應呼吸之用,在阿波羅飛船上有一套複雜的電池系統以及3台大型燃料電池為其所有設備提供電力供應,其中燃料電池會承擔飛行階段的大部分電力供應任務。這種燃料電池的工作原理就是利用液態氫罐和液態氧罐來產生反應,從而產生1.4kW的30V直流電,並在過程中產生少量水。

這樣產生的電力將用於驅動飛船各大系統,而產生的水則將被用於飛船系統冷卻,以及宇航員的日常飲用、衛生用水,還包括給脫水食物加水等其他各種用途。

所以這次爆炸使阿波羅13號突然之間失去了供電和維繫生命的主要物質來源。而爆炸還導致了三塊燃料電池中的兩塊出現損壞,導致電力嚴重下降。

阿波羅飛船由登月艙、指揮艙、以及服務艙構成,發生爆炸的地點位於飛船尾部的服務艙,而阿波羅13號飛船上唯一有直接掉頭功能的服務推進系統就位於服務艙尾部,服務艙受損情況不明,點燃推進系統,可能會再次引起爆炸。

最後,地面控制人員計畫,利用月球引力返航,也就是繞過月球背面讓阿波羅飛船進入返回軌道。

宇航員洛威爾和海斯兩人進入登月艙 , 把它作為臨時救生艙。 斯威格特一人留在指令艙內 , 把服務艙中剩下的氧氣輸送到指令艙的備用貯箱裡 , 把應急電池組連接到指令艙的自動控制設備上 , 使它能用到登月艙推進系統啟動為止。

當飛船距月球只有 218 千米時, 洛弗爾啟動登月艙的降落發動機進入繞月飛行的軌道。 15 日上午 , 飛船繞月飛 行 2 1 小時後 , 海斯啟動登月艙的上升發動機 , 使飛船進入返回地球的航程。

在阿波羅13號上,爆炸的碎片反射的太陽光非常明亮,與恒星極易發生混淆,所以他們只能依靠太陽校正飛船的方位和姿態。

除此之外,為了節省電力以備再入大氣層時使用 , 他們還把溫度調節系統關閉了 ,而這導致艙內溫度降到 4 度 , 人呼出的二氧化碳增加 , 艙內氧氣減少,三位宇航員時刻都處於危險狀態之中。

當飛船再入大氣層前,洛威爾啟動登月艙的姿控火箭發動機 ,調整和修正再入方向。 斯威格特在指令艙內開動爆炸螺栓 , 將服務艙艙分離,然後三名宇航員呆在指令艙內,拋掉登月艙,濺落在南太平洋上。

從爆發發生到返回地球,整整用了4天,他們創造了一個奇跡,這是航太史冊上唯一一次飛船在太空爆炸,宇航員還能成功安全返回地球。

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